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Statistique des accidents de vélo
Campagnes
Campagne vélo
Après le lancement de la campagne casque de cycliste, le taux de port du casque est passé de moins de 5 % (1994) à plus de 40 % en 2011 et la part des traumatismes cranio-cérébraux dus aux accidents de vélo a considérablement diminué. La Suva estime qu'il est temps de fixer d'autres priorités. Le port du casque demeure indispensable, mais la campagne se concentre désormais sur le comportement des cyclistes.
Carrefours giratoires: la voie du milieu
Le comportement des cyclistes joue un rôle important dans le cadre de la prévention des accidents de vélo, et notamment des collisions. En 2011 et 2012, la Suva mise sur les règles de sécurité à respecter pour traverser les carrefours giratoires. Cette manoeuvre délicate sera expliquée en détail lors des neuf «slowUp» prévus en Suisse.
Statistique des accidents de vélo
Accidents de la circulation selon le moyen de transport utilisé
Les accidents de la circulation les plus fréquents sont ceux impliquant des voitures de tourisme et des bicyclettes.
Le risque d'accident avec un moyen de transport étant notamment lié à la durée d'exposition, ces chiffres ne signifient pas que le risque d'accident est plus élevé pour les automobilistes et/ou les cyclistes que pour les autres usagers de la route.
Accidents de la circulation impliquant une bicyclette
De 1987 à 1994, le nombre d'accidents de la circulation impliquant une bicyclette a augmenté. La durée d'exposition croissante (développement du fitness et du cyclisme dans les années 80) constitue l'une des explications possibles. Les années 1995 et 1996 sont caractérisées par une baisse du nombre d'accidents. Les causes en sont multiples. Les conditions liées à la pratique du cyclisme ont probablement été améliorées à cette époque, rendant ce mode de déplacement plus sûr.
On enregistre ensuite jusqu'en 2009 une nouvelle hausse qui s'explique peut-être par une augmentation de la durée d'exposition due à une conscience plus forte de la population pour les questions de santé.
Taux de port du casque de cycliste
Depuis 1987, la Suva encourage le port volontaire du casque de cycliste à travers différentes mesures. Ces efforts portent leurs fruits: depuis 1994, le taux de port du casque est en effet passé de 4 à 40%.
Répartition des accidents de bicyclette en collisions et perte de maîtrise
Selon la statistique LAA, environ 15350 accidents de bicyclette se produisent chaque année sur les routes. 82% d'entre eux sont dus à une perte de maîtrise et 18% à des collisions, le plus souvent avec une voiture de tourisme.
La nouvelle édition de la campagne vélo de la Suva se concentre sur les accidents causés par des collisions, dans la mesure où leurs conséquences sont en général beaucoup plus graves que celles des accidents dus à une perte de maîtrise. Les coûts occasionnés par une collision sont en effet plus de deux fois supérieurs à ceux engendrés par un accident dû à une perte de maîtrise.
Coûts et gravité des accidents de bicyclette
Entre 2005 et 2009, les coûts annuels courants occasionnés par les accidents de bicyclette s'élèvent à CHF 123 millions, dont CHF 79,5 millions sont imputables aux accidents dus à une perte de maîtrise et CHF 43,6 millions aux collisions.
Le coût global supérieur des accidents dus à une perte de maîtrise s'explique par le fait que ceux-ci sont beaucoup plus nombreux que les collisions (voir fig. 4). En revanche, les coûts par accident sont sensiblement plus importants pour les collisions que dans les cas de perte de maîtrise. Cela implique donc que les blessures causées par les collisions sont beaucoup plus graves que celles causées par les accidents dus à une perte de maîtrise. Cette observation est corroborée par le fait que la part de cas avec jours indemnisés est plus élevée pour les collisions que pour les accidents dus à une perte de maîtrise.
